Neue Studie von Psyma<\/h3>\n
In einer neuen Studie hat Psyma den Besitz und die Nutzung von Fahrr\u00e4dern und E-Bikes\/ Pedelecs in der deutschen Bev\u00f6lkerung analysiert und untersucht, in welchem Umfang Versicherungen f\u00fcr das Rad bereits vorhanden sind bzw. welches Interesse daran besteht.<\/p>\n
Welche Fahrr\u00e4der besitzen die Deutschen und wie haben sie diese erworben?<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/newsroom.psyma.com\/de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Studie-Fahrradversicherung-1-e1710325622775.png\")
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72% der Deutschen besitzen mindestens ein eigenes Fahrrad.\u00a064% haben pers\u00f6nlich mindestens ein eigenes regul\u00e4res Fahrrad im Haushalt und 24% geben an, mindestens ein E-Bike\/ Pedelec bis 25 km\/h (nicht zulassungspflichtig) pers\u00f6nlich zu besitzen.\u00a0E-Bikes\/ Pedelecs sind am h\u00e4ufigsten in der Gruppe bis 30 Jahre im Besitz. In der Gruppe der \u00fcber 55-J\u00e4hrigen ist das Vorhandensein von Fahrr\u00e4dern generell niedriger.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/newsroom.psyma.com\/de\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Studie-Fahrradversicherung-2-e1710325757598.png\")
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Frage: Besitzen Sie pers\u00f6nlich ein eigenes Fahrrad?<\/em><\/p>\n Mehr als die H\u00e4lfte (60%) hat das am h\u00e4ufigsten genutzte Fahrrad selbst als Neukauf erworben. 20% geben den Erwerb eines gebrauchten Fahrrads an, h\u00e4ufiger sind dies Personen mit niedrigem Einkommen. Fahrrad-Leasing ist nur sehr vereinzelt vorhanden und wurde nur von 3% genutzt, oftmals als Angebot \u00fcber den Arbeitgeber (z.B. \u00fcber die Anbieter Bikeleasing, Eurorad oder Jobrad).<\/p>\n Frage: Wie haben Sie Ihr Fahrrad erworben?\u00a0 <\/em><\/p>\n Vorhandene Fahrr\u00e4der werden h\u00e4ufig seit mehr als 5 Jahren gefahren (31%). Neuwertige Fahrr\u00e4der unter einem Jahr nutzen 23%. E-Bikes\/ Pedelecs haben tendenziell ein geringeres Alter und E-Bikes\/ Pedelecs mit \u00fcber 5 Jahren sind erwartungsgem\u00e4\u00df kaum vorhanden.<\/p>\n Bei knapp der H\u00e4lfte hat das am h\u00e4ufigsten genutzte Fahrrad unter 1.000 \u20ac gekostet, einen Preis von \u00fcber 2.000\u20ac geben 22% an. Ist das am h\u00e4ufigsten genutzte Rad ein E-Bike\/ Pedelec, ist der Anschaffungspreis generell h\u00f6her: E-Bikes unter 1.000 \u20ac Anschaffungspreis sind deutlich seltener vorhanden als bei regul\u00e4ren Fahrr\u00e4dern. Die h\u00e4ufigsten Fahrrad-Hersteller sind Pegasus (12%), Cube (9%, insbesondere f\u00fcr E-Bike\/ Pedelec-Besitzer) und Fischer (5%).<\/p>\n Vorhandene Fahrr\u00e4der werden am h\u00e4ufigsten in der Freizeit, etwa f\u00fcr kleinere Ausfl\u00fcge bis 30 km genutzt (Top2: 45%). 27% der Deutschen mit eigenem Rad nutzen bereits (sehr) h\u00e4ufig ein Fahrrad f\u00fcr den Weg zu Arbeit, bei E-Bike-Besitzern ist dieser Wert mit 38% nochmal deutlich h\u00f6her.<\/p>\n Frage: Wie h\u00e4ufig nutzen Sie ein Fahrrad f\u00fcr die folgenden Zwecke?<\/em><\/p>\n Neben dem Anschluss einer separaten Fahrradversicherung gibt es auch die M\u00f6glichkeit, das Fahrrad in die bestehende Hausrat-Police mit aufzunehmen. Dies ist bereits mehrheitlich der Fall: Personen mit Hausrat-Versicherung haben zu 47% ihr Fahrrad dort mitaufgenommen und weitere 16% als Zusatzbaustein der Hausrat-Police. Besitzer von E-Bikes\/ Pedelecs haben dabei h\u00e4ufiger ihr Fahrrad bereits \u00fcber die Hausrat-Versicherung abgesichert als E-Bike Nicht-Besitzer.<\/p>\n Eine andere M\u00f6glichkeit ist das separate Absichern des Rades \u00fcber eine extra abgeschlossene Fahrradversicherung. Diese Option ist bereits relativ weit verbreitet: 17% der deutschen Fahrrad-Besitzer haben eine entsprechende Versicherung f\u00fcr ihr am h\u00e4ufigsten genutztes Fahrrad\/ E-Bike abgeschlossen und etwas mehr als die H\u00e4lfte hat zumindest von einer solchen Versicherungsform geh\u00f6rt. Nur 24% der Fahrrad-Besitzer ist die M\u00f6glichkeit der separaten Absicherung des Fahrrads mittels eigener Versicherung unbekannt. Die am weitesten verbreiteten Anbieter sind ADAC, ERGO und Axa. Abschlie\u00dfer entscheiden sich dabei h\u00e4ufig f\u00fcr einen bereits bekannten Anbieter (h\u00e4ufig sind sie dort bereits Kunde) und vertrauen auf Empfehlungen durch Freunde und Bekannte.<\/p>\n Frage: Warum haben Sie sich f\u00fcr diesen Versicherungsanbieter entschieden? <\/em><\/p>\n J\u00fcngere Personen bis 30 Jahre haben deutlich h\u00e4ufiger bereits eine separate Fahrrad-Police abgeschlossen als die \u00c4lteren, da sie auch h\u00e4ufiger ein E-Bike \/ Pedelec besitzen und hier der Abschluss einer Fahrradversicherung deutlich verbreiteter ist. Au\u00dferdem ist bei neuen (unter 5 Jahren) und h\u00f6her-preisigen Fahrr\u00e4dern \u00fcber 2.000 \u20ac Anschaffungspreis der Abschluss einer separaten Fahrradversicherung h\u00e4ufiger bereits erfolgt.<\/p>\n \u00a0Frage: Haben Sie schon einmal von einer separaten Fahrradversicherung geh\u00f6rt? <\/em><\/p>\n Personen, die bisher noch nichts von einer Fahrradversicherung geh\u00f6rt haben, aber ein Rad besitzen, zeigen ein geringes Interesse f\u00fcr eine m\u00f6gliche separate Absicherung des eigenen Fahrrads (Top2-Wert Abschlusswahrscheinlichkeit: 8%). E-Bike-Besitzer, die bisher noch nichts von einer separaten Fahrradabsicherung geh\u00f6rt haben, sind jedoch zu 46% unentschlossen, was einen m\u00f6glichen Abschluss betrifft. Hier zeigt sich somit ein gewisses Potential, E-Bike-Besitzer von einer Absicherung zu \u00fcberzeugen.<\/p>\n Personen mit vorhandener Fahrradversicherung (bzw. Absicherung \u00fcber die Hausrat-Versicherung) haben diese mehrheitlich als Schutz vor Diebstahl abgeschlossen (56%). Einen Abschluss hemmt insbesondere die Einsch\u00e4tzung, dass das eigene Fahrrad nicht hochwertig genug ist (39%). Weitere Gr\u00fcnde gegen eine Fahrrad-Absicherung sind die seltene Nutzung des Rades (30%) und eine mangelnde generelle Bedarfseinsch\u00e4tzung (28%). Der Preis f\u00fcr die Versicherung selbst wird von 23% als Ablehnungsgrund aufgef\u00fchrt.<\/p>\n Wie bei den Haupt-Abschlussgr\u00fcnden aufgef\u00fchrt, erwarten (potentielle) Abschlie\u00dfer vor allem einen Schutz gegen verschiedene Diebstahlsformen (Diebstahl auf Stra\u00dfe und Einbruchschutz) und gegen Vandalismus. Gerade f\u00fcr E-Bike-Besitzer sind auch die Reparatur von Elektroniksch\u00e4den, die Absicherung bei Produktionsfehlern und die Absicherung von Akkuverschlei\u00df wichtige Leistungen.<\/p>\n Frage: Wie wichtig ist es Ihnen, dass die folgenden Leistungen von einer separaten Fahrradversicherung abgedeckt werden?\u00a0 <\/em><\/p>\n 41% k\u00f6nnen sich letztendlich die Absicherung eines hochwertigen Fahrrads (sehr) wahrscheinlich vorstellen. Bei Personen mit hohem Einkommen und Besitzern von E-Bikes\/ Pedelecs ist die Wahrscheinlichkeit f\u00fcr eine Absicherung eines hochwertigen Fahrrads nochmals etwas h\u00f6her. Ein relativ gro\u00dfer Teil von insgesamt knapp einem Drittel ist unentschlossen.<\/p>\n Frage: Stellen Sie sich vor, Sie kaufen ein neues Fahrrad (im Wert von mind. 1.000 Euro). Wie wahrscheinlich ist es, dass Sie f\u00fcr dieses Fahrrad eine separate Fahrradversicherung abschlie\u00dfen?<\/em><\/p>\n Mehr als die H\u00e4lfte der Deutschen kennt eine separate Fahrradversicherung und 14% haben eine solche bereits abgeschlossen. Dabei ist sowohl der bereits erfolgte Abschluss als auch das grunds\u00e4tzliche Interesse h\u00f6her, wenn es sich um E-Bike-Besitzer handelt, die zudem meist j\u00fcnger sind. Diese Gruppe sollte daher im Fokus f\u00fcr eine zuk\u00fcnftige Ausweitung dieser Angebotsform stehen. Von einer Fahrradversicherung erwarten sich (potentielle) Nutzer vor allem umfassenden Schutz gegen Einbruchs- und Diebstahlsformen. Eine entsprechende Fahrrad-Police muss diesen W\u00fcnschen gerecht werden. Ein attraktiver Preis kann zudem daf\u00fcr sorgen, dass auch f\u00fcr weniger hochwertige Fahrr\u00e4der ein Bedarf zur Absicherung erkannt wird. Bei einem Fahrrad mit einem Kaufpreis von \u00fcber 1.000 \u20ac k\u00f6nnen sich 41% die Absicherung \u00fcber eine Fahrradversicherung vorstellen. Dies zeigt das Potential dieser Versicherungsform. Da bereits eine Mehrheit der Personen mit Hausrat-Versicherung ihr Fahrrad dar\u00fcber bereit abgesichert hat, sollte noch deutlicher hervorgehoben werden, welche zus\u00e4tzlichen Vorteile und Nutzen eine separate Fahrradversicherung bieten kann.<\/p>\n Methodik: <\/u><\/strong><\/p>\n F\u00fcr die vorliegende Studie wurde im Online-Access-Panel eine repr\u00e4sentative Quotenstichprobe der Bev\u00f6lkerung in Deutschland im Alter von 18 bis 69 Jahren gezogen. Quotenstichproben beruhen auf einer bewussten Auswahl von Befragten, wobei die Repr\u00e4sentativit\u00e4t f\u00fcr die definierte Grundgesamtheit anhand der Merkmale Geschlecht, Alter, Wohnort und Haushaltsnettoeinkommen gew\u00e4hrleistet wurde. Befragt wurden zwischen dem 22. September und 05. Oktober 2023 insgesamt 1.003 Personen.<\/p>\n [1]<\/a> BMDV (2021): Fahrrad-Monitor Deutschland 2021, abgerufen unter: https:\/\/bmdv.bund.de\/SharedDocs\/DE\/Anlage\/StV\/fahrrad-monitor-2021.pdf?__blob=publicationFile<\/a> [Stand: 15.01.24].<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ob F\u00f6rderung der Gesundheit, Klimaschutz oder Entlastung der Innenst\u00e4dte. 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<\/p>\nF\u00fcr welche Zwecke werden vorhandene Fahrr\u00e4der am h\u00e4ufigsten benutzt?<\/h3>\n
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<\/p>\nFahrr\u00e4der k\u00f6nnen auch \u00fcber die Hausrat-Versicherung abgesichert werden<\/h3>\n
Wie bekannt und verbreitet sind separate Fahrradversicherungen?<\/h3>\n
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<\/p>\nWas sind Treiber und Barrieren f\u00fcr eine Fahrradversicherung und was wird erwartet?<\/h3>\n
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<\/p>\nW\u00fcrde ein Fahrrad im Wert von 1.000 \u20ac abgesichert werden?<\/h3>\n
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<\/p>\nFazit:<\/u><\/strong><\/h3>\n